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  Démarrage


Le système de démarrage est composé de la batterie, de l'alternateur, du                           faisceau d'allumage, des bougies (d'allumage et de préchauffage) et du démarreur. La batterie est l'une des pièces qu'il faut le plus surveiller dans le système de démarrage. Si vous venez de mettre en marche votre moteur et qu'au moment de tourner la clé il y n'a aucun signe de démarrage, vérifiez les branchements du système de démarrage et notamment des cosses de la batterie mais sachez qu'il y a de grandes chances pour que ce soit le symptôme d'une batterie déchargée. Un voyant sur le tableau de bord vous l'indiquera également. Surveillez également l'état des bougies. Ce sont elles qui provoquent le démarrage du moteur. Veillez à ce qu'elles soient propres et en bon état.

  Distribution


Lorsque l'on parle de distribution, on parle surtout de la pièce principale qui effectue la liaison entre les différentes parties du moteur. Il s'agit de la courroie de distribution, élément essentiel dont la rupture entraine la destruction de nombreuses pièces et l'immobilisation du véhicule. Le changement ne peut malheureusement se faire que de manière préventive. Le carnet d'entretien constructeur vous indiquera à quel moment il doit être effectué.

  Echappement


Le système d'échappement a pour but de réduire le bruit provoqué par le fonctionnement du moteur et de réduire les émissions de gaz polluants. Il est composé du silencieux, du catalyseur et de la sonde lamba. Ces deux derniers se changent généralement en même temps que le silencieux. On en trouve pas encore sur tous les véhicules mais leur rôle est essentiel puisqu'ils servent à réduire les émissions polluantes. Concernant le silencieux, surveillez tous bruits sourds suspects. Votre silencieux pourrait être percé. Sachez qu'un silencieux percé ne se remplace par forcément (tout au moins dans un premier temps). Vous pouvez en effet prolonger le durée de vie d'échappement grace à du mastic pour silencieux et des bandages pour échappement. Un bruit de claquement pourrait quant à lui vous indiquer qu'il est mal attaché voire décroché.

  Filtration


Un véhicule possède 4 types de filtres différents. Leur rôle est d'empècher toute impuretée d'encrasser votre moteur et de le détériorer. La difficulté concernant les filtres vient du fait qu'aucun véritable symptôme ne vous avertit du moment où il faut les remplacer. L'usure du filtre à air peut entrainer une surconsommation inhabituelle et dans le pire des cas, provoquer de la fumée noire. Lorsque cela se produit, il est plus que temps de le changer sans quoi d'autres pièces seront endommagées. Le filtre à carburant ne montre pas de symptomes particuliers de dysfonctionnement. Le filtre d'habitacle influe directement sur l'air qui circule dans le véhicule. S'il n'est pas facile d'évaluer la qualité de l'air, la buée persistante à l'intérieur du véhicule pourrait vous alerter. Le filtre à huile ne montre lui non plus pas de symptômes d'usure. Comme vous avez pu le constater à la lecture de cette partie, détecter les problèmes de filtration est peu évident. L'anticipation et le suivi régulier sont ici les maîtres mots. La plupart des constructeurs vous indiqueront dans le carnet d'entretien constructeur la périodicité à laquelle ils doivent être changés. Si un doute persistait, les spécilaistes CDPA vous conseilleront.

  Freinage


Il y a deux types de freins sur chaque véhicule : les freins avants et les                                 freins arrières. Le système de freinage est composé des tambours,                                    des machoires, des disques de frein, des étriers, des plaquettes de frein et du maître cylindre. Le tout étant raccordé grace aux flexibles de frein au travers desquels circule le liquide de frein. Tous les bruits anormaux doivent vous alerter (bruits sourds ou métalliques). De la même manière, un freinage irrégulier et une pédale de frein trop molle vous informent clairement qu'il est temps de vérifier les disques et de purger le circuit hydraulique de freinage.

  Liaison au sol


La liaison au sol est constituée de toutes les pièces qui permettent la tenue de                  route et la bonne trajectoire du véhicule. Les pneus sont les éléments qui établissent le         contact entre le sol et le véhicule. Ils sont soumis à des conditions parfois extrèmes et sont constamment solicités. Les symptômes de leur usure sont facilement repérables. Il est important de vérifier leur état général (craquelures, hernies...) et leur pression. L'épaisseur de la gomme doit toujours être supérieure à 1,6 mm. La pression doit être vérifiée tous les mois et ne doit pas varier de façon anormale. Si c'est le cas, il se peut que votre pneu ne soit plus étanche. La tenue de route dépend directement des rotules et triangles (de direction et de suspension). Des symptômes directement liés à votre conduite vous permettent de savoir s'il y a un problème. Sachez que toutes vibrations et instabilités dans votre conduite sont liées à une défaillance de la liaison au sol. Le symptôme le plus visible est le fait que votre véhicule « tire » à droite ou à gauche. Soyez ici vigilant, ce sont les sensations lors de votre conduite du véhicule qui vous avertiront.

  Refroidissement


Le circuit de refroidissement est composé de nombreuses pièces au travers desquelles circule le liquide de refroidissement. A défaut de refroidir à proprement parler, celui-ci empêche les surchauffes. La plupart des pannes liées au système de refoidissement viennent du fait que le liquide de refoidissement circule mal ou qu'il n'y en a pas en quantité suffisante. Prennez donc garde aux fuites et vérifiez pour cela l'usure des durites et l'étanchéité des joints. Surveillez également toute odeur suspecte dans l'habitacle...

  Suspension


Lorsque l'on parle de suspension, on parle des pièces permettant d'absorber les chocs liés à la route. Il s'agit des amortisseurs, des ressorts, coupelles... Les sensations lors de la conduite du véhicule seront ici aussi les facteurs principaux qui vous permettront de détecter les défaillances. Si votre véhicule « tire » d'un coté ou si un coté vous semble plus bas, c'est un signe de fatigue de vos amortisseurs et de vos ressorts de suspension. Les pièces de suspension font partie de celles qui s'usent les plus rapidement. Soyez donc particulièrement vigilant.

  Transmission


C'est essentiellement grace aux pièces de transmision que l'énergie générée par le moteur de votre véhicule circule jusqu'aux roues et les mets en mouvement. Pour repérer les problèmes, il faut ici être attentif aux différents bruits métalliques pouvant être provoqués notamment par des cardans ou des roulements endommagés. Attention également à la graisse qui pourrait s'échapper. Vérifiez pour cela l'état des soufflets de transmission.