>> Les 116 points de contrôle pour réussir son contrôle technique

Pour réussir un contrôle technique, votre voiture doit satisfaire à 116 points de contrôle qui servent à vérifier son bon état de fonctionnement. Leur nombre varie au fil du temps et s'affine pour être plus performant et pour faire face aux évolutions technologiques de l'automobile. La liste suivante comprend tous les points qu'il faut vérifier de manière globale et tous ceux qui entrainent une contre visite. Pour tout savoir sur la contre visite, vous pouvez également lire notre article sur le contrôle technique automobile et son fonctionnement.
Les points de contrôle sont classés en dix catégories correspondant aux différentes parties de la voiture. Voici comment elles se répartissent. Les points en rouge sont essentiels et peuvent entrainer une contre visite.

> Point de contrôle numéro un, l'identification du véhicule

1. Deux plaques d'immatriculation (une à l'avant et une à l'arrière) doivent être correctement fixées et en bon état. Leurs données doivent correspondre à celles indiquées sur les papiers du véhicule. Les couleurs des lettres qui composent les plaques doivent être conformes aux normes en vigueur.
2. Présentation du véhicule : tous les éléments permettant d'identifier le véhicule doivent être accessibles.
3. Énergie moteur : les papiers du véhicules doivent correspondre avec ce qui est indiqué sur celui-ci. Concernant les véhicules au GPL, vous devez pouvoir produire une attestation de mise à niveau.
4. La carte grise définit les nombre de places assises. Ces données doivent évidemment correspondre à la réalité.
5. Le véhicule doit comporter une plaque de tare.
6. Il doit être possible de procéder au rélever du compteur kilométrique.
7. L'absence ou l'illisibilité de la plaque constructeur est synonyme de contre visite. En revanche si elle est mal fixée ou abîmée, elle n'entraîne pas de contre visite.
8. La frappe à froid sur le châssis doit être lisible, identifiable, en bon état et doit correspondre aux documents d'identification de l'auto.

> Contrôler les éléments de freinage est une question de sécurité

9. L'efficacité globale du frein de service doit être suffisante et contrôlable. Il ne doit pas y avoir de déséquilibre trop important entre l'avant et l'arrière et il ne doit pas y avoir d'anomalie de fonctionnement.
10. Le frein de stationnement doit être contrôlable, efficace et sans anomalies.
11. Le frein de secours n'est pas lié à une contre visite mais il est préférable qu'il fonctionne correctement.
12. Une impossibilité de contrôler le réservoir de liquide de frein ainsi qu'un problème d'étanchéité entraînent une contre visite. Ce n'est pas le cas s'il est mal fixé ou détérioré.
13. Le maître-cylindre doit être étanche et bien fixé.
14. Une impossibilité de contrôler les canalisations de frein, des fuites et une usure importante sont éliminatoires. Une usure légère et une mauvaise fixation ne les sont pas.
15. Les flexibles de frein : cf. point 14.
16. Une impossibilité de contrôler le correcteur, répartiteur de freinage entraîne une contre visite. Même constat si celui-ci fuit ou ne fonctionne pas normalement. En revanche, pas de problème s'il est en mauvais état.
17. L'usure de la pédale de frein de service ne doit pas être trop importante. Elle peut malgré tout être un peu abîmée avec une course conséquente.
18. L'absence de vérouillage, de commande ou de fixation de la commande du frein de stationnement entraînent une contre visite.
19. L'usure importante et une fixation anormale du câble et de la tringlerie du frein de stationnement sont également synonymes de contre visite.
20. Les disques de frein doivent être contrôlables et ne doivent pas être fortement usés. La présence d'huile ou de liquide n'est pas éliminatoire de même qu'une fixation imparfaite.
21. Les étriers et les cylindres de roue doivent être bien fixés. Il ne doivent pas fuir, être contrôlables et en bon état.
22. Les tambours de frein ne doivent pas être fortement usés. La présence d'huile ou de liquide n'est pas éliminatoire.
23. Les plaquettes de frein doivent être présentes sur le véhicule et en bon état. Une usure relative est toutefois tolérée.
24. Le système d'assistance de freinage doit fonctionner, être correctement fixé et en bon état.
25. Attention aux fuites du système anti-blocage et de régulation.
26. Le témoin de mauvais fonctionnement du système de freinage doit s'allumer en cas de problème.
27. Le témoin de niveau de liquide de frein doit s'allumer en cas de problème.
28. Le témoin d'usure des plaquettes de freins doit s'allumer en cas de problème.
29. Le témoin de mauvais fonctionnement du système anti blocage et de régulation doit s'allumer en cas de problème.

> Les organes de direction point par point

30. Les angles de braquages et le ripage avant ne doivent pas être trop importants.
31. Lors du braquage, le jeu du volant de direction ne doit pas être trop important. Ce n'est par contre pas grave s'il est mal fixé ou usé.
32. L'antivol de direction ne doit pas être abîmé.
33. La colonne de direction ainsi que ses accouplements doivent être contrôlables, bien fixés et en bon état.
34. Mauvaise fixation et usure de la crémaillère et du boîtier de direction entraînent une contre visite.
35. Attention à la fixation et à l'usure des biellettes et de la timonerie de direction
36. Les rotules et les articulations de direction doivent être bien fixées, pas trop usées et ne pas avoir trop de jeu.
37. Surveillez les défauts de fixation et de jeu du relais de direction.
38. Le système d'assistance de direction doit être en bon état de marche, étanche et bien fixé.

> La visibilité en 6 points

39. Le pare-brise doit permettre une visibilité suffisante et ne doit pas être fissuré.
40. Les autres éléments de vitrage de votre auto doivent être bien fixés et permettre une bonne visibilité.
41. Les rétroviseurs doivent permettre une visibilité suffisante et être bien fixés.
42. La commande de rétroviseur extérieur doit fonctionner correctement.
43. Les essuies-glace avant doivent fonctionner correctement.
44. Le lave-glace avant doit fonctionner correctement.

> L'éclairage et la signalisation

45. Au niveau des mesures, les feux de croisement ne doivent pas être règlés trop haut ni trop bas afin d'éviter d'éblouir les autres automobilistes mais aussi d'éclairer efficacement la route.
46. Au niveau de l'éclairage, les feux de croisement doivent fonctionner correctement, être bien fixés et pas trop usés. La couleur de l'éclairage doit également être conforme de même que leur symétrie. Une légère usure est malgré tout tolérée.
47. Les critères des feux de route sont les mêmes que ceux des feux de croisement.
48. Les feux antibrouillard à l'avant doivent fonctionner, être correctement fixés, en bon état et leur couleur doit être conforme ainsi que leur symétrie.
49. Les critères des feux additionnels sont les mêmes que ceux des feux antibrouillard.
50. Une détérioration des feux de position est tolérée. En revanche, ils doivent fonctionner, être correctement fixés, en bon état et leur couleur ne doit pas avoir été modifiée.
51. Les critères des feux indicateurs de direction ainsi que des répétiteurs sont les mêmes que ceux des feux de position.
52. Le signal de détresse doit fonctionner et être en bon état.
53. Feu stop : voir les critères des feux de position.
54. Troisième feu stop : voir les critères des feux de position.
55. Le feu de plaque arrière doit éclairer correctement et entièrement la plaque, être bien fixé, être de couleur conforme et en bon état.
56. Feux de brouillard arrières : voir les critères des feux de position.
57. Feux de recul : voir les critères des feux de position.
58. Feux de gabarit : voir les critères des feux de position.
59. Le catadioptre arrière doit être bien fixé, en bon état et de couleur conforme.
60. Le catadioptre latéral sur les véhicules dépassant les 6 mètres de long doit être bien fixé, en bon état et de couleur conforme.
61. Vous devez avoir dans votre voiture un triangle de présignalisation si les feux de détresse ne fonctionnement pas. Il doit être en bon état.
62. Le témoin de feux de route doit fonctionner.
63. Le témoin de signal de détresse doit fonctionner.
64. Le témoin de feux de brouillard arrière doit fonctionner.
65. La commande d’éclairage et de signalisation doit être bien fixée et en bon état.
66. Il doit y avoir un témoin indicateur de direction en état de marche.

> La liaison au sol pour garder le contrôle sur la route

67. Les suspensions à l'avant et à l'arrière doivent être en bon état et leur dissymétrie doit êre minime.
68. Les ressorts et barres de torsion (y compris ancrages) doivent pas être cassés ni fissurés. Il doivent également être bien fixés.
69. Les amortisseurs ne doivent pas être rouillés, cassés ou fissurés. Ils doivent également être étanches et contrôlables facilement.
70. Sur les roulements de roue on accordera de l'importance aux bruits anormaux éventuels ainsi qu'au jeu trop important.
71. Le demi train avant ne doit pas comporter de trous dus à la rouille, ne doit pas être cassé ni fissuré. Attention aussi aux déformations et au jeu important dans les articulations.
72. Demi train arrière : voir le point 71.
73. Les barres stabilisatrices ne doivent pas être fissurées ou cassées.
74. Le circuit de suspension ainsi que les accumulateurs ne doivent pas fuir, il doivent être fixés et en bon état.
75. Attention aux déformations, aux trous dus à la rouille, aux fissures et cassures des essieux rigides.
76. Les roues ne doivent pas frotter contre la carrosserie ou tout autre élément. Les jantes ne doivent pas être trop déformées ni abîmées. Un mauvais montage, un problème de fixation ou mauvaise rotation sont préoccupant mais non éliminatoires.
77. Les pneumatiques ne doivent pas présenter de déformations ou de coupures profondes. L'indicateur d'usure et le marquage doivent être lisibles. Leur dimension et leur structure doivent correspondre à l'essieu sur lequel ils sont montés. En revanche, la présence de corps étrangers dans le pneu, une usure irrégulière, une mauvaise pression ou un indice de vitesse inadaptés ne donnent pas lieu à une contre visite.

> La structure du véhicule et sa carrosserie

78. Longeron, brancard
79. Traverse
80. Plancher
81. Berceau
82. Passage de roue, pieds montants AV, AR
83. Bas de caisse, pied milieu
84. Infrastructure/soubassement
85. Porte latérale
86. Porte AR, hayon
87. Capot
88. Aile
89. Pare-chocs, bouclier
90. Pare-boue
91. Caisse fixée sur le châssis
92. Superstructure, carrosserie (sauf ailes et ouvrants)

> Facile à vérifier, les équipements intérieurs et extérieurs

93. Siège
94. Ceinture
95. Avertisseur sonore
96. Batterie
97. Support roue de secours
98. Dispositif d’attelage
99. Coussin gonflable

> Les organes mécaniques

100. Moteur
101. Boite
102. Pont, boîte de transfert
103. Transmission (y compris accouplements)
104. Circuit de carburant
105. Réservoir de carburant
106. Carburateur, système d'injection
107. Pompe d’alimentation en carburant
108. Batteries de traction
109. Réservoir de gaz naturel comprime (GNC)
110. Collecteur d’échappement
111. Canalisation d’échappement
112. Silencieux d’échappement

> Les points de contrôle de la pollution et du niveau sonore

113. Teneur en CO et valeur du lambda des gaz d’échappement
114. Opacité des fumées d’échappement
115. Bruit moteur
116. Dispositif de diagnostic embarque (OBD)

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